2019九号机器人AI产品发布会速记实录杏彩体育地址体会-创造AI运力

　　欢迎各位嘉宾在百忙之中拨冗莅临“创造AI运力-九号机器人AI产品发布会”，大家好，我是央视财经频道主持人，非常开心能够与大家共同相聚在这里。

　　在我们活动正式开场前的一个VCR，也是让我们共同了解到九号机器人在移动出行方面的布局和能力。没错，伴随着AI的落地，无论是从最开始的刷脸支付，再到后续的自动驾驶，还是到未来的万物互联的5G时代，在这其中AI无疑都是产业变革的核心动力。那么作为一家科技创新的企业，九号机器人从创立之初就在不断的创新，深耕技术，我们致力于从智能出发，来改变人类的出行方式，乃至生活方式。

　　那么今天九号机器人又会带给大家怎样的不一样的惊喜呢?我相信现场每一位嘉宾肯定和我一样充满了好奇和期待。

　　接下来让我们赶紧掌声有请九号机器人董事长兼CEO高禄峰先生为我们登台分享九号机器人的变革创新之路，掌声有请!

　　欢迎来到九号机器人AI产品发布会，和我们一起见证又一个激动人心的时刻。九号机器人是一家做短交通和机器人的公司，在历史上是由两个部分逐渐变化而来。

　　第一个部分，是Ninebot ，在2012年1月份，我们创立了这家公司，我们的初心非常简单，我们希望用创新的技术、改革、改变人们的出行方式。我们的团队很多，原来的背景全是机器人技术的背景，所以我们一直抱有一个初心，我们希望在机器人上，能够继续发展，有所突破。所以在起公司名字的时候，我们反复讨论，最终确定的是Ninebot ，bot其实就是机器人的后缀。

　　在2015年3月份，发生了一件对整个集团至关重要的事情，在这一年的3月份，我们收购了全球在知名度、影响力方面顶尖的公司，Segway，Segway是全球第一家首先提出私人交通概念的公司。借由这样一个收购，我们形成了全新的九号机器人，就是Segway-Ninebot 。

　　这个集团我们做了一件什么事?九号机器人我们解决的问题其实只有一个，这个问题就是智慧移动能力，我们要做一家智慧移动能力的公司。各位要问什么是智慧移动的能力呢?智慧移动能力，我认为无非两个方面：

　　移动人在我们传统的观念里面就是交通，移动物的传统观念里边就是运载。如何智慧的完成交通和运载的智能化，是我们重点解决的问题。

　　所以我们设立了一个指导未来若干年公司发展的一个使命，我们全公司的业务也好，人员也好，按照这个使命在向前推进。这个使命就是我们希望简化人和物的移动，让生活更加便捷。当然我们的口号就是Simply Moving!，这是我们的slogan。

　　我们移动人、移动物是我们在智慧移动能力的两个组成部分，我们先讲什么是智慧的移动人?在讲智慧的移动人，我们先来分享在交通这个领域，按照距离来划分，分了几个层次，我们把它分为五个层次：

　　1、当移动的距离是500公里以上的时候，是超长距离交通，当然超长交通距离的解决方案，我们都知道往往采用的是飞机、火车、远洋轮船。

　　2、长距离的交通，这个交通的距离是50-500公里，这个距离里面重点解决的工具就是汽车和大巴。

　　3、支线的交通，它的距离范围就是20-50公里，所以我们经常看到像摩托车，它解决的是城市里从这个点到那个点的交通解决工具。

　　4、当然是我们最关心，我们认为最关键的一个交通的解决方面，就是短交通，短交通的距离是什么呢?是20-20公里，这里面的类别各位就喜闻乐见了，比如说自行车、滑板车、电摩、平衡车，这是我们重要涉猎的范围，我们发布的很多产品也都在这个范围之内。

　　5、第五个部分在我们的观念里面是低于2公里的出行需求，所以我们把它定义为场景化的需求，什么叫场景化的需求呢?比如说各位去国展看一个展览，或者到一个博物馆看博物馆里面的展品，一天下来其实你会发现你在享受了展览的同时，享受了艺术品的同时，你是非常累的，你的腿非常累，其实这个时候潜意识里你希望有一种方式或者一种工具帮助你代步的。 所以我们把它定义为“微交通”，我们认为在若干年相当长的时间内，它会是新的热点。所以你会发现九号机器人现在在做的业务的范围，重点就是支线交通、短交通和微交通。迄今为止是这样的，未来我们会扩展多大，再看。

　　我们重点解决的这三个层次范围出行的移动能力的服务和产品，我们提供给所有的用户都是以智慧短交通的产品这种形式出现的，所以我们通过这些智能的产品帮助人去移动，所以你会发现，刚才的视频会发现，我们绝大多数的产品，都是比如说有电力驱动，自平衡技术，甚至有些感知技术等等方面，具有一定技术含量的新技术的，智慧的，智能的技术在里面的产品。

　　所以这就涉及到整个公司集团的一个定位，我们到底是一个2C的公司，还是一个2B的公司，很显然。从我们的愿景里面有一条，我们希望能够服务全球10亿用户，说明我们是一个典型的2C的公司。想服务全球10亿用户，可能就是服务这10亿用户后面的几亿甚至十亿的家庭。我们通过怎样的方式来实现这个目标?非常简单，就是两条：

　　1、把我们智慧的、高性能的、优良的产品直接销售给用户，他们是我们终端的用户，他们拿到了我们的产品去愉悦的骑行。我后面列的所有的图，都是我们的用户骑行的图，通过这样的产品，给他带来一个非常愉悦出行的体验。

　　2、我们借由我们最重要的，很多合作伙伴一起提供相关的服务，给所有的用户，这里面我们只列了其中很少一部分的用户，比如说在汽车的主机行业，比如说像法拉力、福特等等，我们跟汽车厂一起建立这样一个使用习惯，用户把车辆放进车里或者后备厢里，到达目的地之后，他做他延展的短交通。

　　另外一种像Uber、Iyft等等这样的公司，他们是我们在共享滑板车领域的合作伙伴，他们使用我们的产品服务他们的用户，所以借由我们的产品服务我们希望影响越来越多的终端用户。

　　所以借由这样的一些方式，我们2018年取得了一些小小的成绩，首先在全球我们销售了超过20万台的产品。同时，去年我们也销售了42亿的销售额。这代表说，之前我们在短交通，在微交通，在支线等等方面的布局，得到了用户的反馈，正向的反馈。

　　同时，我们有一个非常值得骄傲的事情，就是这个公司对于创新专利，对于技术的渴望和探求一直是孜孜不倦的，我们看到一个数字，在全球的移动方面核心的技术专利，我们超过1000项。我们谈1000项这个数字，并不是说我们专利就是1000左右，实际上所有专利加在一起远超于这个数字，但是这个数字代表我们在核心技术专利方面的持有数目，核心技术专利代表，如果有人想模仿我们，抄袭我们他是很难绕开我们手里这些超过一千项核心的技术专利，这是我们最重要的价值，也是保证我们能持续为用户做非常优良的研发，规模化的投入，提供良好产品的一个重要的保障和基础。

　　我们现在在全球超过100个国家和地区销售我们的产品，在这100多个国家和地区的用户，使用我们的产品来享受出行。在全球我们有9个大的子公司，在3个大的业务区域我们设立了这9个子公司，其中有3个公司，我重点说一下，因为这3个公司是拥有生产制造能力，分别是常州、天津、美国。这3个地区的生产厂是我们自己拥有的大型的生产工厂，刚才提到的230万台的绝大多数都来自于这三个非常大型的工厂。在深圳我们也有我们非常优秀的代工工厂，我们跟这些工厂一起打造最优良的产品。

　　我们不但有刚才看到的一系列的产品，我们也对未来几年做了非常清楚的规划，比如我们今年第四季度会再发两个大型号的产品，这两个产品型号之大，未来的受众之广，让我们花了巨大的精力和财力，在常州分别建了一个350占地的一个大型工厂，还建了一个占地200亩的大型工厂。所以今年的第四季度各位会看到两个让人非常激动的全新的产品。

　　到了2019年年底，我们有的超过一千万台的生产能力，所以其实我们跟我们合作方合作过程当中，他们会问一个问题，你们的生产能力会不会受到限制?我非常清楚的告诉大家，绝对不会，我们准备好了足够的生产能力，我们对未来的支线交通、短交通、微交通的市场极度看好。

　　我们在研发上也进行了投入，建立了新的研发实验室，深圳新建了第三个研发的基地，我认为这些基础的保障，才能够创造出好的产品，同时我们新专利的研发速度也对比前几年快速提升了。

　　我们讲完了移动人，我们花一点时间讲移动物，或者叫智慧的移动物。所以我们讲智慧的移动物，到底什么是物的智慧移动能力?简单来讲，就是赋予物自动移动的能力，物体自动移动的能力，是魔术吗?肯定不是，它的背后就是我们一直在求索的最关键的部分，机器人技术。

　　所以机器人技术其实是从英文翻过来的一个名词，英文叫Robotics，中文大家的形象的把它翻译成机器人，所以导致很多人会想，如果这个机器人，这个机器人技术长的不像人，是不是就不是机器人?其实不是，机器人技术里面有很多的分类子集，比如说它的交互能力、感知能力、运动控制等等方面，所以你可以类比于人的思考，人的视觉、听觉、说话的能力、移动的能力等等。

　　第二个，感知的能力，看好了路，感知到那有障碍物，才有算法避开障碍物，怎么能够更好的协调运载运输。

　　第三个，我们的看家本领，大概在短距离里面的移动能力，现在我敢讲我们在全球范围内应该是比较领先的，所以行动能力是物的移动里边非常关键的。

　　第四个，人机的交互，有了行动能力，有了看路的能力，有了计算的能力，有了感知的能力，怎么让你的物品和人产生交互，也是非常关键的。

　　所以刚才我们最初说了一个话题，说这个团队的原始基因就是个机器人的基因，所以你会发现在九号机器人正式大规模的成立了机器人部门，在2015年年初的时候，之前其实这个团队做了很多机器人方面的积累沉淀和准备。比如其中一个，我们在2006年做了排暴机器人，迄今为止还是中国最优秀的排暴机器人之一。我们2015年成立了机器人部门之后，有一系列的新的举措和动作，比如说我们跟因特尔一起合作，发布了很多机器人往来的探索。

　　我们做的智慧移动物，在这个领域我们所有行动的思考，我觉得基于两个假设，或者两个预判，这两个预判是什么?

　　第一个，全世界的物都在活过来，这件事情其实各位都在感知到，比如说十几年前你找一个出租车，你是非常头疼的，基本上你不知道他在哪，他也不知道你在哪。当车辆的位置被定义了，人的位置被定义了，两个一产生交集就变成了滴滴的商业模式，变成Uber的商业模式，这是我们能感知到的。同样，今天我们生活中的很多原来你看起来像孤岛一样的东西，全部都连上网，这个趋势是接下来持续的趋势。

　　第二个，未来十年全球物联网将成为最重要的发展方向，全球物联网。我们试着用更长维度来理解手里的生意，我们会发现之前的十年推动整个全球科技发展的一个重要的力量是手机和无线互联网，之前的十年如果你在这个领域里边，你基本上能够踩到一个巨大的浪潮。我们在思考接下来的十年最重要的发展的推力是什么?我们的判断是物联网，全球化的物联网。

　　所谓物联网它并不是单纯的一个网络，它有非常多的子网，我们能感知到的比如说智能家居，是非常现实存在的一个子网，是物联网的一个子集。第二个部分比如智慧交通，刚刚提到了滴滴、Uber等等包括其他各种形态的智慧交通层出不穷。第三个智慧的配送网络，这是我们非常非常看重的网络，这个网络也会成为非常重要的组成部分。当然还有其他的非常重要的子网，每个子网组成了一个全球大的物联网。

　　所以我们的判断是自动配送机器人网络是未来非常重要的子网，这个子网将在全世界各个城市形成一个交叉的整体的解决方案。

　　所以我们现在在做什么?我们现在在做的事情是用机器人组成可高效运行、自动的配送网络，这就是我们现在在做的事，也是今天我们在发布的东西。所以我们在看用机器人组成这个网络需要什么基础和能力?我们看起来就三条，非常简单的三条：

　　第一，你的技术是不是过关?是不是你的技术已经超越了人在用户体验上的一个最起码的线，你的技术产生了明确的突破，这是第一。

　　第二，你是不是能够很好的做出可用的产品，而且控制好成本。这个网络如此之大，节点如此之多，你提供的产品是一个十几万，两三万我认为机器人网络都很难成型。

　　第三，真正把它商业化，我的判断是，机器人商业真正能够突破的基础不在科学家，在于商人，我认为机器人行业的发展是一种大规模商业化运作的结果，商人的推力会非常重要。

　　所以这个时候你就发现了一个非常有趣的现实，就是九号机器人我们在之前做的所有累积里边，机器人技术+移动能力，这一对是我们非常擅长的。产品+成本控制也是我们非常擅长的。当这些因素聚在一起的时候，我认为可能一个非常值得重视的时间就出现了，一个最重要的时刻就出现了，这个时刻就是“创造AI运力”，就是今天我们要发布的东西。

　　所以我们发布的产品是什么呢?我们未来所展望的创造AI运力的全新的世界是什么样子?下面我把舞台交给公司的总裁王野，有请!

　　老高讲了半个小时公司的未来、行业的机会以及机器人可能在哪些场合改变人的生活。我想我花可能要多一点的时间给大家带来几款新产品，不是这个，不是这个，这是我和老高在2002年的时候我们一起开发的一款机器人，失败了。当时我们认为它是一个物联网安防监控机器人，可以在你家里跑来跑去，然后拍到的照片、视频可以通过2G网络传到云端，那个时候还没有云端这个概念，但是可以通过手机wap上网看到它拍下来的照片，这个产品毫无疑问失败了，时机未到。

　　接着刚刚老高的那个话题，什么是机器人?我们认为这些都是机器人，虽然它们长的不是人，我们和很多其他公司，所谓机器人公司一个重要的区别是，我们不认为机器人一定需要长的像人。机器人最重要的特征是什么?服务机器人最需要的特征是什么?是能干活，能创造价值。

　　跳舞的机器人是服务机器人人吗?它是一种，但是很快我们会发现越多的交互，在当前弱人工智能的技术条件下，越多的人工智能其实是越多的人工智障，很快会觉得它傻傻的，有时候蠢萌蠢萌的，当它不萌的时候就蠢了嘛。但是弱人工智能仍然是可以帮助干活的，我们下面来看一段视频。

　　当时这段视频里面大家没有看到任何的机器人，但是我们要告诉大家的是，在过去的一年两年时间里面，我们九号机器人已经供应了全球超过70%的共享滑板车的运载能力，包括一线的和新出现的新兴的共享出行运营商，都是我们的重要合作伙伴。

　　这个行业发展的非常迅速，非常快速，而且有非常强的活力，它有巨大的社会价值，刚刚一出现就得到了大量的使用，全球已经有超过几千万人，每天、每周使用共享电动滑板车出行，尤其是在一些共同交通不发达的城市，包括很多发达国家城市，它的共同交通并不发达，短途出行既绿色又环保，共享滑板车是一个非常好的选择。但是由于共享滑板车它的结构相对复杂，它有电池，每一次充电所需要消耗的时间，以及骑行过程中电量是有限的，需要经常充电，这些事情都带来了比较高的折旧成本以及运营成本，以至于共享滑板车的运营利润并不高。

　　一旦投放的数量较多，那么运营成本和折旧成本将会把利润挤压的非常微薄，那共享滑板车是非常有社会价值的一件事情，但是如果它不赚钱，会变成公益，公益的事情很有可能共享单车事情就会在这个行业重演，我们也不希望看到这个事情发展。

　　今年年初我们发布了KickScooter Max，这个产品通过强化的设计，提升它的续航电量，并且大幅度延长了它的运营寿命，让它的折旧成本大幅降低，从而提升利润。但是我们会发现，运营成本仍然很高，运营成本主要来自这几个方面：

　　1、调度;大家如果骑共享单车的话，都会有一个感觉，早上我想骑车的时候，发现平时停的满满的共享单车没有了，都被骑走了，我不想骑的时候，周围到处都是共享单车。这个问题的背后是调度，调度需要大量的资源和钱，它是一个很重的运营成本负担。

　　2、电动滑板车需要充电;我们现在很多运营商为了解决迅速增长的电动滑板车的部署量，大量充电的负担任务采用了众包的形式，付费请用户给滑板车充电，这里列了一个帐单，中间这张图，一个用户可能3天、5天给10个滑板车充电能拿到50-100美元的收入，非常漂亮的收入，但是这个背后是运营商付出的巨额成本。

　　3、恶意破坏。共享滑板车出现之后，各种破坏它，摔、打，甚至泼上汽油把它烧掉，这都是居高的运营成本。

　　我们想怎么样用机器人内置到滑板车里面，来协助解决运营成本高昂的问题。今天我们的答案是内置了一台机器人的智能共享滑板车T60，这是全球第一款具有半自动化的驾驶能力和远程遥操作调度能力的智能共享滑板车。

　　T60长得一点都不像机器人，但是我们认为这是一个非常富有实用价值的机器人技术、AI技术，在运载能力、运载的行业上面的应用。通过远程可以控制，刚才我们看到有个多屏幕的像监控室一样的界面，操作人员可以用鼠标像玩游戏一样在视觉范围里面去调度每一台滑板车，短途指哪走哪，长途可以通过遥控调度。这样的远程调度可以有效的应对潮汐运力需求不均衡的问题，解决其中一个共享行业的关键问题。

　　同时我们为这个产品开发了自动充电，无线充电系统，当滑板车没电了，它可以自动和半自动化回到集结点，由运维人员给它换电池，或者是在无线充电桩上面自己补电。自动集结到聚集地有个好处，带来一个价值是传统上运营商在每天晚上结束运营的时候，去回收检查和维护保养每台滑板车的时候，可能他面对的是一个街区里面散布在这里三个那个五个，这里两个不同的滑板车，它需要把一辆皮卡开30米搬一辆车检查一下，再开20米检查一下，再开100米发现那里还有两台滑板车，这个过程非常低效和缓慢。

　　我们通过自动运维技术和远程调度技术，每天晚上结束运营前，让每个滑板车自动回到集结地，方便换电，方便检修，方便移动。

　　讲了这么多，我想我们还是要有一个现场演示，也请大家在现场看一看这台滑板车，我也想让大家现场感受一下，这产品从来没有出现过，怎么样把机器人的能力，AI技术用到一个滑板车上面去，看上去八竿子打不着的两个产品怎么样融为一体。

　　现在我先给大家演示一下作为一个远程运维人员，现在我是某个公司的滑板车产品运维人员，大家看到的左右四个画面是现在正在室外的场地上正在自己运行的滑板车。中间这个画面，绿色框的这个是已经提前摆到发布会舞台上面的一个产品，鼠标指的位置大概是我所站的舞台的正中间，我点一下这里，它就会开过来，现在我们开始。

　　因为这台滑板车要自动驾驶，所以它是倒三轮结构，倒三轮结构还带来一个好处，我可以单手驾驶，当然这个不鼓励，它的安全性，驾驶的安定性要远远的好于传统的双轮滑板车。

　　下面我再扮演远程运维人员把它开下去。这个鼠标所指的位置就是我现在所在的位置，我们把它开到后台这个位置。

　　我想大家一会儿可以在发布会结束之。杏彩综合体育官方最新